【HD】スズキ 2014新型ワゴンＲ Sエネチャージ 試乗インプレッション
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- Опубликовано: 25 авг 2014
- ※ この動画は非公式の試乗動画レポートチャンネルとして運営しています。
つきまして、各スズキ自販等スズキ関係会社への動画についてのお問い合わせはご遠慮頂けますよう、よろしくお願い致します。
スズキディーラーマン試乗レポート第15弾は、2014年8月25日にマイナーチェンジしました、新型ワゴンＲの試乗レポート動画になります。
スズキ独自の燃費技術エネチャージがとうとうハイブリッド化！
Ｓエネチャージとして新たな進化を遂げてワゴンＲに搭載されました。
そのＳエネチャージの解説を中心にお話していきます。
HD画質に対応。
（今回は何故かいつもよりブレが強くなってしまいました。申し訳ありませんm(_ _)m)
担当者直通メールアドレス →
swiftsport1500_tuned_by_monster@hotmail.co.jp
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Авто/Мото
燃費についての説明は納得しました
この動画を見て非常に試乗したくなった！
岡山在住なので、とても熊本までは来れませんが、近いうちに試乗したいですね！
話し方が頭良さそう。
分かりやすく楽しい動画でした。
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
嬉しいお言葉、ありがとうございます！こういう技術解説は分かりやすくというのを一番に念頭に置いて話していますので、そう言って頂けるとヨッシャ！と思います（笑）
いつも応援しています！最高♪
コメントありがとうございます！
いつも応援ありがとうございます！！嬉しいです(^^ゞ 最高♪
夏休みの理科の選択課題で、「エネチャージ」「Sエネチャージ」について調べることとなった中学生です。とても分かりやすい説明でした！これでしっかりとレポートにまとめられそうです！有難うございます。
YOKOYAMADA 2
コメントありがとうございます！ご返信遅くなりまして申し訳ありません…
お役に立って嬉しいです（笑）
上手くいきましたか？
suzuki test drive channel おかげさまで！とても助かりました。ありがとうございます！
ワゴンRFZ 試乗しました。先代と、比べると、軽量化と、Sエネチャージとかで、エンジンの負担が軽減されたからスムーズに、加速しました。先代とは、全然違いました❗
poyonu3
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ありません…( TДT)ｺ
FZのニュアンス感じていただけましたか！
Sエネチャージ恐るべしですよね！本当にスムーズで全然違和感が無いですから☆
キーンって音聞こえましたw
でも、今までのアイドリングストップシステムよりすごく静か！
そそりますねえ。ハスラー買おうか考えていましたが、これもいいですねえ。
コメントありがとうございます！
Ｓエネチャージ本当に良いですよ（笑）
ハスラーとはまた違う、安心感と言いますか、安定感のようなものがワゴンＲには漂っていますね。
スティングレーもおすすめです！
3年前の動画にコメントするのもあれですが…
以前代車でアイストありの車に乗った際、始動セル音と加速がワンテンポ遅れるのが嫌で、アイストを切って走行していました。
Sエネチャージすごいですね。これならアイストを嫌がらずに乗れそう。
今年の２月に中古車ですがこのワゴンRFZに買い替えました。乗り心地、加速、軽なのに室内の広さ、スポーツバ━ジョンとしてもほしかった１台だったため今は満足で休日は愛車として洗車、ドライブ、重量も軽量なため加速も速い、高速もストレスのない走りスポーツバ━ジョンとして満足です。
最初は軽自動車をあまり興味無かったのですがこれは素晴らしい
解説が半端じゃね～！！！
+Mr. Moon
コメントありがとうございます！
しゃべりまくりでいつもヒヤヒヤしております（笑）
ワゴンRって、モデルチェンジで全く失敗しないからすごい。
デザインも年々質感が上がってますね。
フィットと大違いだ。
コメントありがとうございます！
モデルチェンジの度に洗練されていくのがワゴンＲの良い所だと思っております☆
すごいとおっしゃっていただき、きっと技術陣の方々も喜んでいることでしょう（笑）
これからもスズキをよろしくお願いいたします。
フロントは、この前の型式がいいかな！
今スイフトスポーツを乗っているのですが、次回の更新は軽自動車とおもってます。ワゴンRもいい車ですね。感心しました。
+辻克俊
コメントありがとうございます！
最近の軽自動車は本当によく走るので、普通車からのダウンサイザーの方にも違和感なく乗っていただけるのが本当にすごいです☆
その中でもワゴンＲはやはりバランスがピカ一だと思います！人も物も乗り走行もバッチリ！
このワゴンRの顔、いい顔してますね！
何か、凛々しく見えます！
新型ワゴンＲすごいです。前前モデル試乗していて、走りがすばらしく感動したのですが、アイドリングストップだけちょっと気になっていました。今回のＳエネチャージで再始動が静かになりビックリ。我慢していますがすぐにでも欲しいです。ああモデルチェンジまで待てない。
コメントありがとうございます！ご返信遅くなりまして申し訳ありません…
お褒めのお言葉誠にありがとうございます☆
ご試乗いただいたお客様も、再始動の静かさに感激していただき、その点すごく嬉しく思いっています。
今回M/Cしましたから次の変更はまだ先になると思います（笑）
ぜひご検討いただけると幸いです(*´∀｀*)
スズキのハイブリッド軽自動車と言えば、昔ツインという車がありましたね。全長が3メートル未満のやたら小さい自動車でしたが、それ以来のハイブリッド軽ですね。
コメントありがとうございます！ご返信遅くなりまして申し訳ありません…
ツインハイブリッド、懐かしいですね！出る時期等で惜しくも短命に終わってしまった車種ですが、よく出来たクルマだったと記憶しています。
エブリィにこれが欲しいんだよね～ 普通のATとSエネチャージの組み合わせで。
Kasu125kasu
コメントありがとうございます！
Ｓエネチャージ付けてほしかったですね～エブリイに…
もっとどんどん採用車種が増えるのを願っております！切に！
過去動画に失礼します。
MH44SワゴンRやっぱ素晴らしいですね。
こうして見ると私のワゴンRもだいぶ古くなって来たように感じます。
最近、色々なカー雑誌で次期ワゴンRの情報を見かけるのですが、デザインが初代のCT51Sっぽいなって思いました。
HA36Sアルトもそうですが、最近のスズキ車のデザインは原点回帰をしてるのかなって感じます。
初心忘るべからずの精神で開発してるのでしょうか
なのでその勢いでワゴンR RRの復活もしてくれると嬉しいですね。
ワークスも復活させたことですし、スキャンダル報道からの汚名返上するためにも！
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
そのデザイン画僕も見ましたよ！特にバックビューがCT21Sそっくりでしたね(笑)レトロスタイルは大歓迎なので、もし近いデザインで次期ワゴンＲがデビューすれば、きっと話題にもありますしね！
熊本県ここは、震度7クラスの場所か？益城町⁉️
現行のセレナみたいな感じなんですね！
軽自動車もかなり進化しましたね（≧∇≦）
コメントありがとうございます！
そうですね、マイルドハイブリッドのお仲間です(^^ゞ
ですが、スズキのＳ－エネチャージはリチウムイオンバッテリーというスペシャルな装置がついていますので(ニッサンＳハイブリッドは鉛バッテリー)、モーターアシストも最大６秒間となっております☆
これからも軽自動車の進化はスズキが牽引していきますよ(*ﾟ∀ﾟ)楽しみにしておいて下さいね！
FAのマニュアルも是非お願いします！！！！まだRUclipsには現行型FAマニュアルの動画レポートないのであると嬉しいです！
20周年記念車のスチールシルバーがかっこいいと思ったのですが、Ｓエネチャージじゃないのが残念です。。。
+gootannubooo
コメントありがとうございます！
20周年記念車かっこ良かったですよね！個人的にはスティングレー除くワゴンＲはあれがベストオブワゴンＲだと思っております！
Sエネチャージは息の長いシステムになると思いますので、いつか来るであろうFMCに期待ですね！
久しぶりのアップ、見れて嬉しいです！
私的には、ブレーキのストロークセンサー機能が付いたことが嬉しいですね。
今後、第２段…等される場合は、そのへんも期待しています。
再度のコメントありがとうございます！
そうですね、ブレーキ操作での意図しないアイドリングストップを抑制しております☆
実は色々もっとご説明させていただきたい事があったのですが、尺の関係上ほとんど話せておりません(・_・;)
第二弾できましたら、ぜひお話させていただきますね☆
是非とも継続紹介をお願いします。
楽しみにしています。
スイフトにもSエネチャージやブレーキストロークセンサーの採用されることも、期待しています。
ISGの性能向上が期待できれば、アシスト機能の作動条件のエンジン回転3500以下を、4000～4500程度にできれば、最大トルクを利用しながらのISGによるモーターアシスト利用による力強つよさとエコの両立という贅沢な状態が現実になるのを望んでます。
新型出ましたね
+大誤算
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
出ました～賛否両論ありますが、思い切った変化を行ったことは評価されるべきところだと思います！
俺はワゴンRのスティングレーを乗っています😁結構燃費は19年式のワゴンRに比べて凄く燃費がよくてエアコンを付けても燃費がいいよ😅
コメントありがとうございます！
エネチャージ採用してから、エアコン使用時の燃費ダウン幅が本当に少なくなりましたよね！
軽自動車の進歩はすさまじいです！
ご説明詳しいだけにせっかくですから、走行路撮影は是非視野と方向が進行方向と一致するように、また画面がぶるぶるしないようにとも、お願いします。なお、マイルドとは何か掴めないですね。
運転しながらカンペも見ずに、流暢な滑舌 驚異でんな こりゃースズキの上層部もほっとかしまへんやろ
一層のご活躍 期待して居ります。
gon337
コメントありがとうございます！
スズキの上層部がほっとけない人材になれるように日々ますます努力していく所存です（笑）
滑舌は実は良い方ではないのです(^^ゞそうおっしゃっていただいてとても嬉しいです！
これからもがんばりますので、どうかよろしくお願い致します。
Am i only westerner watching this video
私はこのビデオを見て唯一の欧米人
スズキの４月の発表は小型車から順次搭載すると聞いておりましたがまさかのワゴンＲですか！？これは各メーカ衝撃的だったでしょうね。マイナーチェンジでハイブリットモデルが誕生するとはさすがスズキです。デザインはＭＣ前の方が好みでした。Ｓ－エネチャージやはり最大の魅力はアイドリングストップの再始動が静かなことだと思います。次はスペーシアに搭載されるんですかね？楽しみです。ハスラーもだいぶ街中で見かけるようになりましたね。スズキ車に乗っている者としてなんだかうれしくなります。
ところで・・・なぜハイブリットと名乗らすＳ－エネチャージになったのでしょうか？
コメントありがとうございます！ご返信遅くなりまして申し訳ありません…
Ｓエネチャージのネーミングに関しては、どうやら「エネチャージ」という言葉をスズキ独自の技術としてもっとたくさんのユーザー様に知っていただきたかったという狙いがあったと聞いております！
個人的にはハイブリッドの方が分かりやすいとは思いますが、これからの先を見越したという所でしょうか…
スズキ車にお乗りいただき嬉しいです！これからもよろしくお願い致します☆
ワゴンＲのＭＴにもアイドリングストップ機能はついていますが、再始動の際はセルモーターを使うタイプですか？
コメントありがとうございます！
セルモーターを使わない再始動は、Ｓエネチャージのみの設定となっておりまして、つまりワゴンＲでいうと「ＦＺ」グレードのみとなります。
ですので、ＭＴ設定のあるＦＸはセルモーターでの再始動となります。
よろしくお願いいたします。
新しいのが出ると私の初期のmh34が古く見える。
まだ1年しか経過してないのに(T . T)
コメントありがとうございます！
いやいや、マイナーチェンジですし、MH34Sもまだまだ第一線級の実力車ですよ！
特に顔つきでは初期MH34Sの方が好きというお客様も多くいらっしゃいます(^^ゞ
正直、動力性能向上がなく、燃費向上も少々上がるかくらいでしょうが、ワゴンR FX FAに対して、FZは割高なのは否めません。(FXとFZの価格の差額を燃費で回収するのはかなり走らないと回収できないのでは？)
ライバルのムーヴの方が標準顔でもワゴンR FZと同価格帯でターボ仕様が選べ、かつ、メーカーオプションとはいえ、サイド&カーテンエアバッグが選択可能となると安全性も含めた総合性能で商品価値が劣っていると思います。
スズキの軽自動車も安全性に力を入れてくれればいいのにと思います。
ここまで書いたのは個人的にスズキの車やバイクが好きでスズキには頑張ってもらいたいからです。
noviemrt
コメントありがとうございます！
確かにおっしゃる通りFXとFZの価格差が開き過ぎだなと僕も思っております(・_・;)
FZの価格ならスティングレーも視野に入ってくると思いますし…
安全性に対するご意見も最もかとは思われますが、実際サイドエアバッグ等のOPがあった車種の場合でも、装着率が極端に低かった例もあり、なかなか難しい問題だとは思います(^^ゞ
しかしながら選べるOPが多い方が良いのは事実ですね！
ホンダのN-wgnは標準顏のGターボというのがあるのですが、価格はワゴンR FZの価格帯とほぼ同等でありながら、ロービーム限定とはいえ、HID、カーテンエアバッグ、ターボが標準装備なので総合性能で見ると、そっちが個人的には良いと思います。
が、しかし、スズキディーラーの付き合いもあり、今のところは他社に浮気(笑)はするつもりはないので
スズキにも走行性、環境性、安全性等、総合性能の優れつつ、コストパフォーマンスも良い軽自動車が出ればと願っております。
アイドリングストップって、なんかいちいちエンジンがとまったり掛かったりして忙しない感じがして、自分的にはあんまり必要ないかな、、って思ったりしているんですが、、メリットはありますか？ デメリットはありますか？ ２０１３年式あたりのワゴンRってなかなかデザイン良くてすこし価格も控えめに購入できそうなので興味はあります。
メリットは停止時などにエンジンを止めるので、環境によく燃費も下がりにくいです。 デメリットは停止時に条件があえばエンジンが止まるので、一時停止でも止まるので再発進時にもたつきを感じます。そしてエアコンも自動で風量が下がるので、暑がりの方はストレスが溜まると思います
なんで燃費がそんなに上がってないのかなとは思ってたんですが、とてもわかりやすかったです！マイルドハイブリッドでは走行音は静かなのでしょうか？
+永杉教輔
コメントありがとうございます！
マイルドハイブリッド＝Ｓエネチャージの走行中は、普通のエネチャージと騒音に関しては大差無いと思いますね！
ですが、動画内でも押しているエンジン再始動音の無さは本当に快適ですよ！これで全然違うクルマに乗っているような感覚です。
一度お試しあれ(^^ゞ
+suzuki test drive channel
返信ありがとうございます！今N-WGNカスタムに乗ってるのですが燃費がいいのとハイブリッドが好きなので、スイフトのマイルドハイブリッドでも出れば買おうかなと思います！出た際は詳しい解説お願いしますね🐭
+永杉教輔
ご返信ありがとうございます！
スイフトはモデル末期ですので、もしかしたらマイルドハイブリッドの設定はフルモデルチェンジの時になるかもですね！
出れば即乗りますね（笑）
ありがとうございます！
画面の手ブレのとてもすごい、手ブレ補正効果はあまりよくないですか？希望する強化減衰効果。
周宏波
コメントありがとうございます！
ビデオカメラの性能上、手ブレは抑えられないのが現状です…
少しでも改善できるよう努力させていただきます！
DCBSワゴンRにも搭載されませんかねぇ？スペーシア・ハスラーに搭載されてなんだかワゴンRが置いてけぼりになってますね・・・ブレーキストロークセンサーはワゴンRだけなんでしょうか？
+jptwmjgaja
いつもコメントありがとうございます！
DCBSはまだのようですね、おそらくですが、部品供給の関係であまり一気に採用車種を増やせないのではないか？と思っております。
ブレーキストロークセンサーは、今のSエネチャージ車には搭載されているのではないでしょうか？アイストからの再始動に関しては、同じような挙動でしたので(^^ゞ
ワゴンRとマツダ・フレアでは名前以外でで違うところはありますか。
コメントありがとうございます！ご返信遅くなりまして申し訳ありません…
名前とエンブレムが大きな違いですが、例えばワゴンＲＦＸとフレアＸＧを比較すると、車両本体価格が税抜20,000円フレアの方が高くなっております。
ご参考になれば幸いです☆
新車が1万で買えたら良いのにな
バッテリー使う車車検代が。。。。。。
+西野かな夫（西野カナLOVE）
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
エネチャージ＆Ｓエネチャージはリチウムイオンバッテリーの交換は想定しておりませんので、コストはそこまでかかりませんので大丈夫ですよ！鉛バッテリーはアイドリングストップ車用なので少しお高めですが(^^ゞ
走りはどうなの？説明長くてみてられないｗ
コメントありがとうございます！ご返信遅くなりまして申し訳ありません…
Sエネチャージの説明をメインに撮影しましたので、長さはご了承いただけると嬉しく思います（笑）これでも実は大分削ったのですよ^^;
走りに関しましてはこのM/Cで変更はございません。MH34SワゴンＲの動画でご説明させていただいてますので、ここでは割愛させていただきますが、Sエネチャージは走りを良くする為のものでは無い事をぜひご理解いただけると嬉しく思います(^^)
８８８８８８８８８８
+manjiro jhon
コメントありがとうございます！
嬉しいです！
+suzuki test drive channel あれからSエネチャージワゴンR買いました。
最初高いなと正直思いましたが、ほぼフル装備で静かな再始動なので実際に乗ってみると満足感は高いです。嫁も上機嫌で乗ってくれているので良かったです。
来年出ると言われている新型ワゴンRをたのしみにしています。
+manjiro jhon
ご返信ありがとうございます！
Sエネチャージのアイスト再始動は本当に値段以上の価値があると思います☆体感していただき嬉しいです！
新型はどうなってくるのでしょうね(^^ゞ
ワゴンＲの人気の復活を期待しています！
ホンダのＩＭＡハイブリッドに近いですね。
軽自動車ではこの方式がコスパも含めて
最良でしょうね！